tag:asce.info,2012://2 2012-02-16T22:15:02Z 中古車情報　車の歴史(´∀｀*)ゝ Movable Type 3.36 tag:asce.info,2012://2.285 2012-02-16T09:43:30Z 2012-02-16T22:15:02Z

中古車情報の豆知識ですが、オートマチックの4速ギアの場合は、市街地では4速(OD...

中古車情報の豆知識ですが、オートマチックの4速ギアの場合は、市街地では4速(OD、オーバードライブという表示があります)を解除しておくこと。 そのほうがエンジンブレーキがより強くなり使いやすいのです。 ギアはそのときの速度と交通状態によって選ぶべきだということをしっかりおわかりいただきたいものです。 だから、教習所のように走り出したらセカンド、ちょっと走ってトップというようなドライブは間違っているのです。 そして、ギアシフトは必ず目を使わず手だけでおこなわなければなりません。 あんな簡単なパターンはわざわざ見なくても、どこに入っているかぐらい感覚でわからなくてはいけません。 ローから間違ってフォースに入ることはまれにありますが、アクセルを踏んでもガクッとカがないのですぐわかるはずです。 tag:asce.info,2012://2.284 2012-02-03T09:43:04Z 2012-02-03T22:15:03Z

女性ドライバーのなかには、走り出したらもうチェンジ、チェンジでそのことばかりに気...

女性ドライバーのなかには、走り出したらもうチェンジ、チェンジでそのことばかりに気がいってしまう人がいますが、だいたい日本の都市内ではサードで走ればいいのです。 ミツオカ 中古車でのチェンジはゆっくり、チャンスをみてやってください。 それでもローギアだけは比較的早くシフトアップしたほうがいいでしょう。 20～30㎞/hでセカンドへ上げます。 そうしたら、しばらく交通の状態を見て、貴女の手があいてから、40～50㎞/hでサードへあげたらいいでしょう。 一般国道、市街地はこのサードでだいたい間に合います。 とくに40～50㎞/hで流れていながら、びっしりと道が混んでいるときなどサードが適しています。 同じ40～50㎞/hでも前後のクルマがすいていたら、フォース、あるいはトップで走ってもかまいません。 ここでまたくり返しますが、5速ギアのトップは高速以外使わないこと、それも比較的すいているときにかぎります。 トラックやなにかで道が混んでいるときは高速道路でもフォースで走るべきです。 tag:asce.info,2012://2.283 2012-01-16T08:37:45Z 2012-01-18T11:05:02Z

海外を見回しても量産の4バルブは、フォード・エスコートRS1800のみです。 か...

海外を見回しても量産の4バルブは、フォード・エスコートRS1800のみです。 かのフェラーリでさえ、市販モデルは2バルブがスタンダードであり、4バルブはレーシングカーに限られていました。 もちろん、こんなアンティークな車は中古車の情報を探しても、もう見つかりません。 ましてや4バルブDOHC搭載の4ドアセダンなどというのは、世界広しといえどもGTlRしか存在しない。 ミッションは、ブルーバード510型で定評のあるポルシェ・タイプを採用した。 だが、高性能エンジンのポテンシャルを完全に引き出すため5速フルシンクロとし、標準ギアのほかに2種類のオプションレシオが用意されていました。 当然ながら、これらはいずれもレースを意識したクロスレシオです。 サスペンションも、510型やノーマルのスカイライン2000GTと同じ前輪Uマクファーソン・ストラット/コイル、後輪"セミトレーリングアーム/コイルの4輪独立懸架だが、より強化されています。 外観は実に控えめで、まさに"羊の皮をかぶった狼"そのものです。 後に登場するハードトップのようにオーバーフェンダーがないのでノーマルの2000GTと見分けられる点はきわめて少ない。 わずかにリヤフェンダーのサーフィンラインが断ち切られているだけです。 だが、ボディサイドにはS54B型(GTlB)の伝統を受け継ぐ赤いエンブレムが誇らしげに付けられていました。 4ドアセダンといえどもGT-Rの高性能ぶりは群を抜いていました。 1120㎏の重いボディを軽々と200㎞/hの世界へ誘い、ゼロヨン加速も5名乗車で16.1秒をマークする。 黄金の60年代が生んだ不世出の4ドアセダン、それがスカイラインGTlRです。 tag:asce.info,2012://2.282 2012-01-02T08:37:12Z 2012-01-18T11:04:38Z

ミツオカ 中古車の魅力が外見にあるように、GT-Rの最大の魅力はそのエンジンにあ...

ミツオカ 中古車の魅力が外見にあるように、GT-Rの最大の魅力はそのエンジンにあります。 ボンネットの中には、わが国初の本格的プロトタイプ・レーシングカー、プリンス(日産)R380の直系であるS20型4バルブDOHCストレート6が収められています。 このエンジンはR380に搭載されたGR18型に比べ、ディチューンされてはいるが、それでも160PS/7000rPmと凄まじいパワーを発生した。 レーシング・エンジンに限りなく近いS20型は、非常に贅沢な設計でした。 シリンダー・ブロックには一般市飯車としては異例のサイド・ボルト方式を採用し、シリンダー・ヘッドやピストンには、軽量かつ冷却効率にすぐれたアルミ合金鋳物を使用。 さらにギア+ダブル・ローラーチェーン駆動のカムシャフト、クロスフローV型配置、ー気筒あたり4個のバルブをもつ24バルブシステム、7メインベアリングなど、採算を度外視した高級メカを惜しげもなく投入しています。 また、高回転、高出力を可能にするため、ステンレス製マニホールド、フルトランジスタ・イグナイターを採用し、キャブも3連のソレックス40PHHが標準で装備されています。 この当時、わが国で4バルブ配置をもつクルマは1台もなかったのです。 tag:asce.info,2011://2.281 2011-12-15T08:36:37Z 2011-12-15T22:15:02Z

わたしたちの国で、条件を満たす中古車といえば1969年(昭和44年)2月にデビュ...

中古車といえば1969年(昭和44年)2月にデビューしたスカイライン2000GTlRでしょう。 GTlRは、レースで勝つために生まれてきたS54B型スカイラインGTの後継モデルです。 周知の如くS54B型は、スカイライン1500のボディにプリンス・グロリア用のG7型ストレート6を押し込み、これにトリプル・ウェーバーを装着したスペシャル・バージョンで、その当時"羊の皮をかぶった狼"といわれていました。 このS54B型をはるかに凌ぐ超高性能4ドアセダン、それがGTIRです。 ]]> tag:asce.info,2011://2.280 2011-12-01T08:35:35Z 2011-12-01T22:15:22Z

ミニクーパーSは、67年からはマークⅡに、また、69年からはマークⅢへと発展して...

ミツオカ 中古車マニアの人に出会いました＾＾ ]]> tag:asce.info,2011://2.279 2011-11-18T08:35:04Z 2011-12-06T03:22:21Z

こんばんは。今日も中古車情報に役立ちそうな情報を！ レース、ラリーでの活躍も目覚...

こんばんは。今日も中古車情報に役立ちそうな情報を！ レース、ラリーでの活躍も目覚しく、すでにミニ・クーパーの時代(62年)に、チューリップ・ラリー、スウェディッシュ・ラリー、ドイツ・ラリーに総合優勝、ヨーロッパ・ラリー選手権の得点では、メルセデス・ベンツと同点となっているし、この年"地球上の、あらゆる場所のあらゆる種類の"モーター・スポーツで153回もの優勝を記録しているのだ。 ミニ・クーパーSの成果についてはとてもここでは書ききれない。 64年は、ホプカークがモンテ・カルロ・ラリーで続合優勝、この年、国際ラリーに17回優勝、その他、国際級のレースでの優勝は116回にのぼり、この年の末には、ミニ・クーパーSはまさに向うところ敵なしの状態となったのです。 モンテ・カルロ・ラリーにはその後、65年(マキネン)67年(アルトーネン)が総合優勝をとげ、モンテに強にミニとの評判を得た。 tag:asce.info,2011://2.278 2011-11-09T08:34:27Z 2011-11-09T08:35:01Z

ミニのひとつの特徴はサスペンションです。 初期のミニはすべて、ラバー・コーンを使...

ミツオカ 中古車が魅力的ですｖ ]]> tag:asce.info,2011://2.236 2011-10-23T08:15:44Z 2011-10-23T21:15:03Z

わたしたちの国の軍国主義の復活を不可能とするため、軍事的色彩の強い工業の余剰生産...

中古車検索でもしてこようと思います(*･ω･)ノ ]]> tag:asce.info,2011://2.235 2011-10-07T08:15:23Z 2011-10-07T21:15:04Z

今ではミツオカ 中古車も手に入る日本の自動車工業は、比較的その設備を温存させたが...

ミツオカ 中古車も手に入る日本の自動車工業は、比較的その設備を温存させたが、ただちに平和産業として生産を再開することはできませんでした。 今度は、旧陸軍にかわって占領軍が、わたしたちの国に絶対的な力をもち、占領政策、それに追随したわたしたちの国の経済政策が、自動車工業の進路を決定しました。 わたしたちの国に対する占領政策は、ポーレー、ストライク・ドレーパー、ドッヂ、ダレスの４段階にわたって展開されました。 ポーレー的段階の占領政策は、ポツダム宣言から発するわたしたちの国の非軍事化を基本方針とし、財閥の解体、貿易の遮断、財界指導者の大量追放、農地改革、雇用に関する改革が行われました。 ]]> tag:asce.info,2011://2.234 2011-09-21T08:14:54Z 2011-12-06T03:21:57Z

中古車情報でも以前見ましたが、わたしたちの国の自動車工業の機械設備そのものは比較...

中古車情報でも以前見ましたが、わたしたちの国の自動車工業の機械設備そのものは比較的温存されていたことに注意しなければなりません。 わたしたちの国工業の空襲、艦砲射撃の奎目は、エネルギー、機械部が大きかったが、自動車工業にいたっては、トラックの生産を昭和１６年の月産４４００台から被害直前には設備の外地移駐、疎開などで月産３６００台へと１８%を、さらに空襲などによって２企業、２工場を焼失して、結局、月産７５０台へと２０・８%を減少させただけでした。 したがって、自動車工業は、昭和１１年代に輸入されたアメリカ、ドイツの自動車工業の機設備を改良・発明する時間的余裕もなくそのまま温存させていたことになる。 それはアメリカの戦略爆撃の第一目標が都市、石油精製、航空機、船舶、鉄道に集中したことに原因があります。 ともかくわたしたちの国の自動車工業はトラックに関するかぎり、原材料さえあればある程度量産可能な状態でした。 tag:asce.info,2011://2.233 2011-09-05T08:14:43Z 2011-12-06T03:21:38Z

わたしたちの国の自動車工業は、航空機、船舶最優先策によってその生産能力を縮小し、...

わたしたちの国の自動車工業は、航空機、船舶最優先策によってその生産能力を縮小し、減少傾向をたどっていました。 そして鉄道中心の交通体系のもとで未発達かつ貧弱であった道路上を軍民合計４万３０００台の可動トラックが無修理、部品不足のまま、すりへったタイヤをつけて各種の代用燃料を用い走りまわっていたにすぎない。 とく罠間輸送にいたっては、乏しい自動車を軍に徴用されたため、馬車、荷車、自転車、リヤカー依存の昭和前期の交通体系に逆もどりしていました。 中古車情報によりますと、昭和２０年未の通運棄用所有運難具をみると、トラック５８０８台(うち普通車３９２２台、小型車２８３８台、特殊車２４８台)に対し牛、馬車４５６６台、荷車、リヤカーは実に芳４８７５台に達していたそうです。 tag:asce.info,2011://2.232 2011-08-19T08:14:27Z 2011-08-19T21:15:03Z

中古車の検索によれば、わたしたちの国の自動車工業は、この自動車文明を自由に享受し...

中古車の検索によれば、わたしたちの国の自動車工業は、この自動車文明を自由に享受したのではないそうです。 占領下という全く自主性を喪失した状態でアメリカ占領軍の軍用トラックの修理、部品の国産化という過程から新しく出発せざるをえなかった。 ただ戦前とちがって自動車工業の設備が比較的温存されたうえ、朝鮮特漿が発生したため、旧陸軍にかわってアメリカ占領軍に依存して戦前と同じく軍用トラックに傾斜して急速に再建されてしまった。 それだけではなく、与えられた自動車文明に対し、まず日本型自動車というべき二、三輪車の小型車を戦前以走発展させ、もっともおくれた乗用車と民需用トラックの過渡期の役割をつとめさせたのでした。 ]]> tag:asce.info,2011://2.231 2011-08-07T08:14:09Z 2011-08-07T21:15:02Z

太平洋戦争は、わたしたちの国自動車工業からいうと、わたしたちの国に進出したアメリ...

中古車情報によりますと、昭和２０年８月の無条件降伏は、わたしたちの国の自動車工業にとって最大の保護者であった旧陸軍が全面的に崩壊し、それにかわって、わたしたちの国の自動車工業を圧迫しつづけたアメリカのそれが戦勝者になったことだそうです。 と同時にアメリカの自動車工業の発展を基準とすれば、わたしたちの国のモータリゼイショソを歪めた旧陸軍に象徴される社会、経済的要因が否定され、民主主義という名の自動車文明に象徴されるアメリカン・ライフが模範として導入されたことでもあります。 ]]> tag:asce.info,2011://2.230 2011-07-20T08:13:57Z 2011-12-06T03:21:16Z

中古車情報によると、昭和１２年代には輸入、模倣段階をへて自立し、ともかく１５００...

中古車情報によると、昭和１２年代には輸入、模倣段階をへて自立し、ともかく１５００馬力以下の中小機では世界的水準以上に達したとのことでした。 零戦がその典型です。 零戦の特色は、資源に乏しいわたしたちの国にふさわしく量的拡大より質の向上をめざした設計方針に象徴されていました。 すなわち、量産の犠牲にもとつく操縦性、技術者パイロットの一体化による運動性の重視、防御力の犠牲による攻撃力の増大です。 いわゆる手工業的余地を残した芸術品でした。 したがって大平洋戦争の後半に優秀なパイロットが戦死し、原材料も不足するとその特色のためにこそ零戦の欠陥が表面化した。 零戦自体に改良の余地が乏しく零戦にエネルギーを集中しすぎたため、それにつづく新型戦闘機の開発、量産体制が確立できなかったのです。